Antonov An-225: veja como ficou o maior avião do mundo, destruído pelos russos após invasão à Ucrânia

Após a confirmação da destruição do Antonov An-225, fãs de aviação pelo mundo ficaram no aguardo das imagens para entender o estrago no Mryia. E o estrago é tão chocante quanto outras imagens de bombardeios e mortos civis na invasão Russa

Antonov An-225 reconhecido pelo seu nariz

As imagens foram divulgadas pelo Channel One, canal estatal russo e um dos principais meios de propaganda da ditadura Putin. O vídeo mostra que o nariz do Antonov An-225 e três motores da asa esquerda são as únicas partes ainda reconhecidas. A repórter acusa os soldados ucranianos de bombardearem o maior avião do mundo enquanto atacavam o exército invasor. Essa informação precisa, como se diz em inglês, ser levada com um grão de sal, gíria para desconfiança. Tanto pela fonte quanto pelas informações preliminares.

Logo no primeiro dia de invasão, o exército russo iniciou um ataque ao aeroporto de Hostomel (também grafado como Gostomel). O objetivo era destruir aeronaves militares em solo e controlar a maior pista de aviação da Ucrânia para o envio de mais tropas na tomada de Kiev, capital do país. Os militares russos iniciaram a ofensiva bombardeando hangares e aviões estacionados. Um desses hangares estava o An-225 e imagens dos primeiros momentos da guerra, e inclusive do vídeo do canal estatal, mostram um rombos no teto do hangar.

Fonte: Reprodução/Channel One.

Sonho soviético, legado ucraniano e serviço mundial

O An-225, apelidado de Mryia (sonho ou inspiração em ucraniano), era o maior avião de carga do mundo, com peso máximo de decolagem de 640 toneladas. De propriedade da fabricante estatal de aviões Antonov (Ucrânia), somente um modelo do cargueiro foi fabricado. O avião nasceu com o propósito de carregar o ônibus espacial soviético Buran. Uma segunda unidade está entre 60% e 70% construída, que será o modelo reconstruído pela Antonov. O An-225 ficou fora de operação nos anos entre 1994 e 2000, quando finalizaram a sua reforma. 

A Antonov fretava o avião para transportes pesados de carga. Ele teve duas passagens pelo Brasil, uma em 2010 e outra em 2016. Na primeira, pousou no Aeroporto de Guarulhos, São Paulo, para entregar três válvulas para a Petrobras. Na segunda, "visitou" dois aeroportos: Viracopos, em Campinas, e Guarulhos novamente. O avião teve que pousar em Campinas para descarregar o suporte do gerador que ele levaria para o Chile. Esse gerador foi carregado em Guarulhos. Algumas cargas só podiam ser transportadas rapidamente pelo An-225, já a via marítima seria muito demorada.

Obviamente, as vidas civis perdidas na guerra são muito mais tristes que a perda de um avião. Entretanto, a destruição do An-225 tem também um valor-notícia para a economia e logística mundial.

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